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K字头的列车现在都是空调客车,车厢基本上是全封闭的,只有极个别车窗可以打开小半。另外T字头的特快列车、Z字头的直达特快列车所用的客车车厢也是封闭式的。当然普速空调客车密封性还是不如动车组列车的密封性高,但车窗隔音效果还是可以。
因为现在属于疫情期间,所有的KTV现在都处于关闭阶段,国家为了老百姓着想,避免大面积的疫情传播,规定了所有的封闭的公共场所不能有大量人群聚集。
所以现在所有的KTV还有夜总会以及一些网吧游戏机室都处于关门停业状态,相信疫情会很快过去的。
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韩国职业联赛的历史
创立于1983年,当时以韩国超级联赛为名。一开始共有五支球队参赛,分别是哈雷路亚、大宇、POSCO、油公象以及国民银行。哈雷路亚拿下首届联赛冠军。
在1994年,韩国足球联赛经历了一段冗长的郁闷期,国内足协决议改组其联赛,而新联赛就名为K联赛
韩国职业联赛的分类
韩国职业联赛分为K1联赛、K2联赛、K3联赛,足总杯,联赛杯,国家联赛,国家联赛竞标赛。
其中K联赛分常规赛和附加赛。其中附加赛有争冠附加赛、保级附加赛。
韩国K联赛赛制
韩国K1联赛共有12支球队参加,以主客场3循环作赛,第一阶段为常规赛每队共需进行33轮,每场赛事胜方得3分,负方无分,和局两队各得1分,最后以积分高低决定排名,同分则以净胜球决定名次。
常规赛过后,K联赛常规赛的前8名和后8名独立成立2组联赛,一组为"升级组",另一组为"保级组",然后再次分别进行双循环,分别进行14轮比赛。这样一来,无论是升级组还是保级组都要进行44轮比赛,保证了每支球队参赛数量的一致性和公平性。至于亚冠名额的分配情况,争冠组的"小联赛"循环后,前3名将进入最终的决赛;而关于保级组,联赛后2名球队降入K2联赛。
以此类推,K2、K3联赛也是如此。
韩国K联赛的特点
1.分常规赛和附加赛;
2.升降级制度有些繁琐;
3.赛季比赛场次多;
4.以主客场3循环比赛。
总结
射门君认为,这个赛制尽管繁琐,但是这个赛制很有意思,这样就避免了假球和场外因素的干扰,让足球变的更加纯粹。
K联赛前身名为韩国职业足球联赛,K联赛之前是韩国唯一的职业足球联赛而 且是一个封闭的联赛,没有升降级制度。
K联赛从2012年开始实行改革,效仿苏超将联赛分为三个阶段。
2013年,在K联赛迎来30周年庆典之 际,它一分为二变为K1联赛和K2联赛,原 先的K2联赛N联赛变为K联赛的3级联赛, 而原先的K3联赛挑战者联赛变为K联赛的4 级联赛。实际上按照我们中国人的说法, 他们的联赛就变成了K超、K甲、K乙、K 丙四级联赛。
这样在2012年争冠组+保级 组的前6将自动变为K超联赛的14支球 队。K超和K甲继续是职业联赛,K乙为半 职业半业余联赛,K丙完全为业余联赛。
k联赛赛制规则的具体方式如下: 首先,联赛依旧是保持16支球队主客场双 循环进行30轮比赛,这就是常规赛。常规 赛过后,K联赛常规赛的前8名和后8名独 立成立2组联赛,一组为升级组,另一组为 保级组,然后再次分别进行双循环,分别 进行14轮比赛。这样一来,无论是升级组 还是保级组都要进行44轮比赛,保证了每 支球队参赛数量的一致性和公平性。
至于 亚冠名额的分配情况,争冠组的小联赛循 环后,前3名将进入最终的决赛;而关于保 级组,联赛后2名球队降到新成立的K2联 赛,K2联赛中将加入大量新成立的职业队 参赛进行补充。
在2020年,韩国足球职业联盟计划将K甲 球队扩军至16支,与K超同齐。不过与我 国不同的是,韩国的K乙和K丙联赛不具备 职业联赛准入制资格,因此不能参与升降 级。除非提出准入制申请,改成职业队, 否则无缘升降级联赛。
最近常听到有球迷朋友说,德甲和韩国的K联赛开踢了,为什么中超联赛还不开赛,迟迟不开始仅仅是足协的原因?
我觉得咱们看问题不能只看表面现象,其他国家的联赛能踢,不代表我国的联赛就可以开始,具体问题具体分析,实事求是才是硬道理。和其他联赛相比,咱们国内的联赛环境还是有所区别的。笔者认为中超暂时不开赛有以下几个原因。
一、国内联赛运营方式和国外联赛有区别
众所周知,很多国外成熟联赛的球队是靠踢联赛,打比赛赚钱的。西班牙球星拉莫斯就曾说过,国家需要足球来拉动经济。联赛停摆,就意味着经济命脉被掐断了。由于新冠疫情的影响,各大联赛停摆后经济萧条,要想在控制住疫情的情况下拉动经济,复赛显得尤为重要。
而我们国内联赛就不一样了,绝大部分国内球队是亏损经营的,一般都有实力足够强大的企业来投资支撑才足以维持下去。而国内比赛带来的经济效益对于俱乐部的营收来说简直是杯水车薪,我国的疫情防控现在做得确实很好,但为了这一点点收益去冒险开赛确实没必要。
二、国内球队强力外援未归队,强行开赛不公平
很多国内强队都有外援,中超各大豪强外援的作用更是举足轻重的。由于国外疫情仍然不容乐观,很多外援无法在短期内赶赴中国踢球,那些依靠外援的球队实力大减,他们当然不愿意联赛那么快就开赛。
再加上新赛季足协可能会对外援政策上还有一些调整,仓促开赛难免会引发一些不必要的矛盾。所以,先制定一个合理的外援方案,再考虑开赛也未尝不可。
三、中国地大物博,国内球队分布广,开赛难度更大
有些球迷朋友只看到了德甲和K联赛开赛,却没考虑到中超和国外联赛的开赛难度差距。德国和韩国的地域面积窄,踢联赛球队很快就可以到其他球队的主场去踢球,坐个大巴即可当天抵达。
但是咱们中超联赛就不一样了,踢个客场动不动就是几百公里甚至上千公里的距离,让球员们长时间乘坐大巴难免舟车劳顿。而如果要俱乐部安排名航包机出征,病毒传播的风险和运营成本都更大了。也难怪前富力外援米切尔说,在中国踢球简直就是像在踢洲际比赛,我很难想象打比赛要飞那么远。
四、中国对于人们的健康和生命看得更重
我们只看到了一些国外联赛复赛,却没看到国外严峻的疫情形势。美国因为疫情10多万人丧生,也没见美国人站出来呼吁抵抗疫情,反而有人在抗议停工,要求复工复产。说白了还是对民众的生命健康不够重视,至少和经济比起来是如此。
德甲和K联赛现在是开赛了,但是我们也应该看到其潜在的危险。一旦疫情再次传染爆发,防控的难度将大大增加。
总之,笔者认为足球虽然是世界第一运动,对球迷们很重要,但是和生命健康比起来真的没法比。俗话说,阳光总在风雨后。与其冒这巨大的风险仓促开赛,不如再耐心的等一等。
到此,以上就是小编对于k联赛封闭联赛的问题就介绍到这了,希望介绍关于k联赛封闭联赛的5点解答对大家有用。
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